Кораблестроение. Нефтеналивные баржи

В период работы в Баку Шухов сконструировал и внедрил новый
тип речных грузовых судов – металлические нефтеналивные баржи.
На основе теории плавающего бруса, он создал метод расчета наливных барж, обосновав возможность строительства нефтеналивных судов большой длины.

Контора Бари построила собственные судостроительные верфи
в Саратове. Баржи отличались большой грузоподъемностью (до 2 тыс. т), хорошей управляемостью, легкостью хода, дешевизной, прочностью
и конструктивной простотой. Характерной особенностью шуховских барж было то, что они могли передвигаться по мелководью.

С 1884 г. по 1900 г. под его руководством построено более 90 таких барж, что составило 75% всех барж волжского бассейна. В качестве топлива для барж стал использоваться мазут, до этого считавшийся отходом,
так как Людвиг Нобель после приобретения патента Шухова
на производство форсунки, стал оснащать ею паровые двигатели нефтяных танкеров.

Глядя на чертежи конструкций нефтеналивных барж Шухова, отмечаем
их несомненную художественную эстетичность и элегатность.
Принципы строительства судов, перевозящих жидкость, особенно стали актуальны в наше время в связи с необходимостью транспортировки сжиженных газов.